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  • 《商品說明》



    3D全罩杯包覆設計,立體托胸、減壓防震。
    輕感運動內衣已經是運動的基本配備。
    雙層防震包覆,激烈運動、跑步輕鬆自在。
    無鋼圈舒壓設計,讓胸部放鬆自由呼吸,不束縛、沒有壓痕,擺脫壓迫乳房造成血液阻塞。
    透氣網眼面料,穿著舒適清爽、吸濕排汗,適合夏天穿著。
    提托完美黃金三角側翼加寬防止副乳,大大增加整體穩固性,下擺也加寬,能充分防止下垂移位等問題,讓胸型更集中。
    人性化胸墊採用可拆式設計,方便簡易清洗,健康環保,胸墊輕薄,呼吸透氣,完美塑胸100%。
    特殊智能前拉鍊設計,採用高強度拉鏈鎖扣,並貼心設計防刮包設計使拉鍊接觸皮膚全面包住,避免運動時拉鍊開合夾到小肉肉。
    肩帶採用寬版魔鬼氈伸縮彈性肩帶,可調不可拆,有效避免運動中滑落,減輕肩膀壓力,讓你運動更加舒適輕鬆。
    無縫編織法,透氣服貼、柔軟、排汗速度快。
    後背採用工型透氣網美背,三排兩扣,加強排汗散熱,提高運動的舒適度。
    時尚新運動,決定您的生活態度,舒適防震,為健身而生。
















  • 內容:運動背心
    尺寸:L/XL
    拉鍊:前開式拉錬
    排扣:三排二鉤
    鋼圈:無
    肩帶:不可拆可調(魔鬼氈)
    襯墊:活動式襯墊
    成分:尼龍85% 彈性纖維15%
    產地:中國製
    消費者建議尺寸

    L下胸圍65-77CM (32A-32B-32C 皆可適穿 34A-34B皆適穿)
    XL下胸圍68-82CM (32D-34C-34D 36A-36B 皆可適穿


  • ◎3D全罩杯包覆設計
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為擴大海事專業人才的培育,厚植海運產業的軟實力,長榮海運與國立臺灣海洋大學,合作開辦學士後輪機技術人才專班,可吸引非本科系的新血加入,為航業界的未來發展貢獻心力。長榮海運將補助全額學雜費及部分住宿費,並提供修業合格學員至長榮船上實習一年,表現優秀者即可至長榮船隊服務。

長榮海運與國立臺灣海洋大學簽約儀式20日由長榮海運董事長張正鏞與海洋大學校長張清風代表簽署合作備忘錄。長榮海運表示,學士後輪機技術人才「長榮專班(平日班)」開辦的目的,主要是為了配合公司永續發展的需求,擴大培育國籍優秀海事人才,讓非輪機科系,但有志投身海勤工作的青年,有機會接受專業技能訓練,只要是具備學士資格者皆可報考,通過遴選後即可就讀。

長榮海運董事長張正鏞表示,通過遴選後就讀,長榮海運將補助全額學雜費及部分住宿費,並提供修業合格學員至長榮船上實習一年優惠網站,表現優秀者即可至長榮船隊服務。他強調,人才不僅是公司的資產,更是公司的夥伴。長期以來,長榮海運的海陸輪調制度,不僅讓海勤人員能夠兼顧工作及家庭,在輪調陸勤服務時,海上工作經驗對於公司的運務管理及船岸工作協調有很大的幫助。

張正鏞指出,長榮與海大合作產學合作專班,並不會影響原本商船系及輪機系學生到長榮實習及工作的機會,而是希望透過不同管道,強化海勤人員的質與量,同時透過產學密切合作,讓學生能夠在畢業之後隨即就業。

該專班於平日上課,修業學程為一年半,為學員提供完整專業的養成訓練。相關報名簡章將即日起公告在國立臺灣海洋大學的網站,並於今年9月正式開學。長榮海運將補助全額學雜費及部分住宿費,並提供修業合格學員至長榮船小資最愛上實習一年。

長榮表示,長榮海勤人員的職涯發展相當多元而完整,除了實施業界首創的「海陸輪調」制度,長榮海運的服務據點遍及全球,提供許多外派職缺,讓輪調陸勤工作的海勤人員有機會在多國人才培訓模式之下,拓展國際視野與格局,進而成為具世界觀的海事管理人才。

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看到摩拜創始人胡瑋煒時,她正蹲在地上跟新車的設計和技術人員一起琢磨Mobike Lite的迭代版。

根據青年公社報導,就在採訪的前一天,摩品牌攻略拜剛剛發布了經典版的迭代版,提升了碟剎電機技術和滑行距離,而且碟剎相對原版的點剎車系統制動能力更強;將以前的硬塑腳撐改為了鋁製單車腳撐;增加了金屬車籃,車籃採用超大網格,避免籃內積下垃圾;增加了可升降座椅。

胡瑋煒說,摩拜單車一直在快速迭代,這首選次是因為有比較大的調整才正式對外公布。而共用單車領域也引來了大量的跟隨者,比如優拜單車、小鳴單車、Hellobike、CCbike等等,但目前占據主場的兩大陣營,就是摩拜和ofo。

一方面,兩者各自不斷迭代新車,逐漸形成了一些共有理念,比如ofo新車開始應用實心輪胎,摩拜也生產了騎行更輕快的自行車。另一方面,兩者都開始拓展新市場,摩拜在占領一線城市之後開始進入二線城市,第一站選擇了成都,甚至布局海外,將市場開闢到了新加坡,而ofo則宣布從校園正式走向城市。

『這個車筐如果直殺成本有人使勁兒往上提怎麼辦?承受得住嗎?』

『一般來說……應該不會有人這麼幹吧?』

『但我們必須把這種情況考慮進去。』

也許,正是無數個這樣的討論,設想了各種被破壞的可能性,又受制於當時的技術限制,才造出了被吐槽的摩拜單車:騎著重,座椅無法調節,沒有車筐……

摩拜單車經典款迭代版。

以下是採訪實錄:

智慧:像哆啦A夢一樣用車

創業邦:在摩拜出現之前,共用單車並不是什麼新鮮事,但那時大部分的設計師都把精力放在如何讓固定樁變得更美觀和便捷上,那麼,您當時是怎麼想到要做無樁自行車的?

胡瑋煒:以前每次想要騎公共自行車時,都找不到停車點,也不知道去哪裡辦卡,我就在想,為什麼一定要有樁呢?當時有很多人在討論智慧自行車,但什麼才是真正的智慧?像哆啦A夢的口袋一樣,隨時隨地想騎自行車就能騎,這就是我所想的『智慧』。

創業邦:當時想到共用單車領域會像今天這麼熱嗎?

胡瑋煒:當時我創辦了汽車新媒體GeekCar,已經認識到出行領域會發生很多變化,也看到很多共用產品出現,在思考未來交通出行領域會出現怎樣的形態。當時的判斷是,出行不能僅有汽車,汽車達到一定數量會出現很多問題,還應該包括自行車。如果把出行比作一個森林的話,不只要有猛獸,還應該有很多小動物,這才是生態平衡。

創業邦:一開始的技術研發困難嗎?

胡瑋煒:技術從來都不是很大的問題,問題在於要想清楚自己需要怎樣的產品,如何讓技術和需求結合,把它整合成很美妙的產品。

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